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      又來新規了,你不得不看的新規!
      2016-11-03 13:33:53 來源: 作者:

          日前,《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》通過強制性國家標準技術審查,經國家標準委批準后將正式發布實施。

          這意味著,胎壓監測系統將成為未來新車出廠時的強制性“標配”,而不僅僅是豪華車或高配車的專屬。

      何為胎壓監測系統

              胎壓監測系統簡稱“TPMS”是“tire pressure monitoring system”的縮寫。這種技術可以通過記錄輪胎轉速或安裝在中的電子傳感器,對的各種狀況進行實時自動監測,能夠為行駛提供有效的安全保障。

       

      為何成為“標配”?

              此前,普通車輛要有胎壓監測功能,要么需要額外加錢裝配,要么就得直接買貴上幾千元甚至數萬元的高配車型。

              如今,胎壓監測將和安全氣囊一樣,成為新車“免費”標準配置。

      據悉,工信部、標準委之所以將胎壓監測設定為新車強制性配置,是因為司機可通過胎壓監測時刻保證輪胎胎壓處于正常范圍,減小傷亡的概率。

       

      我國每年發生的高速公路交通事故中,有一半以上由爆胎引起,高速上時速120公里/小時左右的汽車,一旦發生前輪爆胎,死亡率將近100%。

              除了輪胎破損、扎胎以外,無論輪胎胎壓過高還是過低,爆胎風險都相當高,一旦在高速行駛中發生爆胎,司機往往受到驚嚇而缺少正確應變處理,也會對同路段行駛中的其他車輛造成巨大干擾,從而導致致命事故發生。

              而一旦有了胎壓監測,駕駛員就能心中有數,及時對輪胎進行保養或通過簡單的充氣或放氣來調整胎壓。

       

      胎壓監測系統的主要作用

      1、預防事故發生

      如上面所說,胎壓監測系統屬于主動安全設備的一種,它可以在輪胎出現危險征兆時及時報警,提醒駕駛員采取相應措施,從而避免了嚴重事故的發生。

      2、延長輪胎使用壽命

      有了胎壓監測系統,我們就可以隨時讓輪胎都保持在規定的壓力、溫度范圍內工作,從而減少車胎的損毀,延長輪胎使用壽命。

      有資料顯示在輪胎氣壓不足時行駛,當車輪氣壓比正常值下降10% ,輪胎壽命就減少15%

       

      3、使行車更為經濟

           當輪胎內的氣壓過低時,就會增大輪胎與地面的接觸面積,從而增大摩擦阻力,當輪胎氣壓低于標準氣壓值30% ,油耗將上升10% 。

      4、可減少懸架系統的磨損

           輪胎內氣壓過足時,就會導致輪胎本身減震效果減低,從而增加車輛減震系統的負擔,長期使用對發動機底盤及懸掛系統都將造成很大的傷害;

      如果輪胎氣壓不均勻,還容易造成剎車跑偏,從而增加懸掛系統的磨損。

      胎壓監測系統依舊無法杜絕爆胎

            胎壓監測系統的作用僅限于在胎壓異常時報警,提醒駕駛員調整胎壓;其本身不能主動采取措施調整胎壓,也不能在爆胎發生后對車輛行駛姿態進行主動干預。

      爆胎發生過程通常只有幾百毫秒,即使反應最快的胎壓監測系統也需要數秒時間發出報警。因此,胎壓監測系統作用在于能及時反饋車輛漏氣、胎壓過高或不足的問題,提醒車主輪胎所處的不利狀態,預防因此而造成的爆胎。

              但對于輪胎老化、有鼓包、瞬間激烈碰撞的爆胎等引發的爆胎,就無能為力。從避免爆胎造成重大事故來看,安裝防爆輪胎,才能解決“突發性”爆胎問題。

      目前市場上的防爆輪胎(“泄氣保用輪胎”,英文縮寫RSC),能在突然爆胎后,以較低的時速(一般不超80公里)正常行駛數十公里。防爆輪胎除了能緊急避險外,還能避免在危險的地方換胎造成的二次事故。不過,目前防爆輪胎的價格高昂,是普通的輪胎價格的5倍甚至更高。

      胎壓監測系統的分類

      通常來說分為兩種,一種是間接式胎壓監測系統,需要通過汽車的ABS防抱死系統的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差別,以達到監測胎壓的目的;

      另一種是直接式胎壓監測系統,通過在輪胎里面加裝四個胎壓監測傳感器,在汽車靜止或者行駛過程中對輪胎氣壓和溫度進行實時自動監測,并對輪胎高壓、低壓、高溫進行及時報警,避免因輪胎故障引發的交通事故,以確保行車安全。

       

      總結

      無論是胎壓監測是否成為"標配“,還是加裝防爆輪胎,都要定期檢查輪胎胎壓情況,同時注意輪胎的外觀是否有破損,以及老化情況。

      畢竟,在駕駛中,如果碰到爆胎,實在是一件可能丟命的事情。

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